En las distintas ciudades de Veracruz los taxis no se parecen entre sí. En la zona conurbada Veracruz-Boca del Río predomina el rojo con blanco; en Xalapa, el verde con blanco; y en la región Córdoba-Orizaba, el amarillo. Una misma entidad, varios colores y la posibilidad de que todo cambie a criterio del gobierno.
Guillermo Larios Barrios, líder y empresario del sector taxista en la zona conurbada, afirma que es necesario que legisle de una vez por todas para fijar un color permanente e inamovible para todas las unidades del gremio en Veracruz, sin importar qué partido llegue al poder ni qué funcionario ocupe la Dirección de Transporte Público.
El problema no es nuevo. Durante años, los colores de los taxis veracruzanos han ido cambiando al ritmo de los gobiernos. Azul con blanco, verde con blanco, rojo con blanco.
Cada administración ha dejado su huella en la carrocería de las unidades, y quienes terminan pagando la factura no son los funcionarios que toman esas decisiones, sino los propios taxistas.
"Tuvimos rojos, verdes y ahora se quedaron con el rojo combinado con el blanco y si al rato a este gobierno se le ocurre van a ser magentas o del color que sea y si llega otro partido lo van a poner de otros color; eso no les cuesta a ellos, nos cuesta a nosotros los concesionarios".
Cambiar el color de una unidad implica una inversión real para cada concesionario: pintura, trámites, tiempo fuera de circulación. Y todo eso se repite cada que alguien en una oficina decide que ya es momento de estrenar tonalidad.
Fue durante la época del PRI cuando se estableció un esquema de colores diferenciados por área geográfica. Bajo ese criterio, los taxis de Veracruz-Boca del Río adoptaron el rojo con blanco, los de Xalapa el verde con blanco, y los de la región de Córdoba-Orizaba se quedaron con el amarillo.
Aunque la intención era identificar el origen de cada unidad, el sistema nunca quedó blindado por una ley que lo protegiera de futuros cambios.
Hasta el momento ninguna autoridad les ha instruido modificar el color de sus unidades. Sin embargo, creen que la historia reciente les da razones para estar en alerta: ya ha ocurrido antes, y sin una norma clara que lo impida, podría volver a ocurrir.
La solución que plantea es el color amarillo, la tonalidad más reconocida a nivel mundial para identificar un taxi. Desde Nueva York hasta decenas de ciudades en todo el mundo, el amarillo es sinónimo de transporte público urbano, una señal visual que cualquier persona reconoce de inmediato sin necesidad de leer nada.
Como alternativa, propone que las unidades sean blancas con una franja lateral y la palabra "Taxi" visible, un diseño limpio, funcional y fácilmente replicable en cualquier rincón del estado.
Lo fundamental, en cualquiera de los dos casos, es que el color quede establecido por ley y no dependa del criterio de quien encabece el gobierno en turno.
"Yo creo que se tiene que estandarizar en todo el estado permanentemente quede un tono que no se pueda cambiar cada que a alguien se le ocurra".
La decisión final recae en la administración estatal, específicamente en la Dirección de Transporte Público de Veracruz, la dependencia facultada para regular y supervisar al gremio.
Si esa instancia retoma la propuesta y la traduce en una normativa formal, los concesionarios podrían tener por fin la certeza que llevan años buscando.
Los argumentos a favor de la estandarización van más allá del bolsillo de los taxistas. Un color uniforme para todo el estado facilitaría la identificación de las unidades para los usuarios, reforzaría la imagen institucional del servicio y enviaría una señal de orden y profesionalismo a una industria que, además, compite cada vez más contra plataformas digitales.
El transporte público concesionado en Veracruz atraviesa desde hace años un proceso de transformación marcado por la competencia tecnológica, la renovación de unidades y los debates sobre regulación.
En ese contexto, la demanda de los concesionarios es que las reglas del juego sean estables, predecibles y justas para quienes invierten su patrimonio en este negocio.
Que el color de un taxi parezca un detalle menor es, precisamente, parte del problema. Para un operador que trabaja con márgenes estrechos, cada cambio impuesto desde arriba representa un costo real.
Por eso, lo que hoy parece una discusión sobre paletas de colores es, en el fondo, una conversación sobre certeza jurídica, respeto al bolsillo del trabajador y seriedad institucional.
La iniciativa ya está sobre la mesa. Ahora falta ver si las autoridades estatales están dispuestas a escucharla, puntualiza el entrevistado.
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